Electronic toll collection system что это такое

СОДЕРЖАНИЕ

История

Обзор

В некоторых городских условиях автоматические ворота используются на платных полосах с электронным управлением с установленными законом ограничениями скорости 5 миль в час (8 км / ч); в других условиях допустимые пределы в 20 миль / ч (35 км / ч) не редкость. Однако в других местах, таких как Гарден-Стейт-Паркуэй в Нью-Джерси, а также в различных местах в Калифорнии, Флориде, Пенсильвании, Делавэре и Техасе автомобили могут перемещаться по электронным полосам на полной скорости. Программа взимания платы за проезд по открытым дорогам штата Иллинойс включает в себя 274 непрерывных мили безбарьерных дорог, где пользователи I-PASS или E-ZPass продолжают передвигаться на скоростях шоссе через платные площадки, в то время как плательщики наличных денег съезжают с главной дороги, чтобы заплатить в пунктах взимания платы. В настоящее время более 80% из 1,4 миллиона ежедневных водителей штата Иллинойс используют I-PASS.

Правоприменение осуществляется комбинацией камеры, которая делает снимок автомобиля, и компьютера с радиочастотным ключом, который ищет транспондер, установленный на окне водителя / бампере, для проверки и сбора оплаты. Система отправляет уведомление и штраф на автомобили, проезжающие без активной учетной записи и без платы за проезд.

Факторы, препятствующие полному электронному сбору, включают существенное неучастие, влекущее за собой появление очередей на ручных полосах движения и беспорядочную схему движения, когда автомобили с электронным и ручным сбором мусора «сортируются» по своим соответствующим полосам движения; проблемы с преследованием лиц, уклоняющихся от платы за проезд; необходимость, по крайней мере, в некоторых существующих (барьерных) системах, чтобы ограничивать транспортные средства в полосах движения, при взаимодействии с устройствами сбора, и опасности высокоскоростных столкновений с ограничивающими конструкциями; опасности транспортных средств для сотрудников, работающих с платными дорогами, присутствующих в некоторых зонах электронного сбора данных; тот факт, что в некоторых районах иногда образуются длинные очереди даже для того, чтобы пройти через переулки электронного сбора; затраты и другие вопросы, возникающие при модернизации существующих пунктов взимания платы за проезд. Объединенные в профсоюзы сборщики дорожных сборов также могут быть проблематичными.

Даже если длина линий на электронных полосах такая же, как и на ручных, электронные сборы за проезд экономят время зарегистрированных автомобилей: устранение остановки у окна или на платном автомате между последовательными машинами, проезжающими мимо сборочной машины, означает фиксированный отрезок пути их проезда. он движется с более высокой средней скоростью и за меньшее время. Это, по крайней мере, психологическое улучшение, даже если длина очередей в автоматизированных полосах движения достаточна для того, чтобы экономия на беспрерывных выплатах была незначительной по сравнению со временем, которое все еще теряется из-за ожидания в очереди для прохождения дорожных сборов. Платные площади обычно шире, чем остальная часть шоссе; снижение потребности в них позволяет встраивать платные дороги в узкие коридоры.

Несмотря на эти ограничения, если задержка на платных воротах уменьшится, платная заставка сможет обслуживать больше автомобилей в час. Чем выше пропускная способность любой платной полосы, тем меньше требуется полос, поэтому затраты на строительство могут быть снижены. В частности, органы по сбору платы за проезд имеют стимулы противостоять давлению с целью ограничить долю электронных полос, чтобы ограничить длину линий с ручным управлением. В краткосрочной перспективе, чем больше доля автоматизированных полос, тем ниже эксплуатационные расходы (после амортизации капитальных затрат на автоматизацию). В долгосрочной перспективе, чем больше относительное преимущество, которое дает регистрация и превращение своего транспортного средства в систему электронной оплаты дорожных сборов, тем быстрее автомобили будут переведены с взимания дорожных сборов вручную на использование электронных сборов, и, следовательно, меньшее количество автомобилей с взиманием дорожных сборов будет уменьшите среднюю скорость и, следовательно, мощность.

(удалено в 2019 году)

Аналогичное устройство во Франции под названием Liber-T для легковых автомобилей и TIS-PL для грузовых автомобилей принимается на всех платных дорогах страны.

В Бразилии система Sem Parar / Via-Fácil позволяет клиентам проходить дорожные сборы более чем на 1000 полос в штатах Сан-Паулу, Парана, Риу-Гранди-ду-Сул, Санта-Катарина, Баия и Рио-де-Жанейро. Sem Parar / Via-Fácil также позволяет пользователям въезжать и выезжать с более чем 100 парковок. Существуют также другие системы, такие как via expressa, onda livre и auto expresso, которые имеются в штатах Рио-де-Жанейро, Риу-Гранди-ду-Сул, Санта-Катарина, Парана и Минас-Жерайс.

В Пакистане Национальная база данных и орган регистрации внедряют электронную систему взимания платы за проезд на автомагистралях с использованием RFID.

С 2015 года норвежское правительство требует, чтобы грузовые автомобили грузоподъемностью более 3,5 тонн на своих дорогах имели транспондер и действующую подписку на дорожные сборы. До этого постановления две трети иностранных грузовиков не платили дорожные сборы.

Источник

Отсутствует карточка ETC 🙁

Так как Bmw Activehybrid 3 мной куплена в Японии, соотвественно установлена- Японская система оплаты ETC.
Система автоматического сбора пошлины (англ. Electronic toll collection, ETC) — совокупность устройств для взимания оплаты проезда по платному участку дороги без остановки транспортного средства.

СЛОТ КАРТОЧКИ ETC установлен в салоне на зеркале заднего вида и соотвественно на зеркале высвечивается информация NO CARD об отсутствии карточки ETC.
Что немного мозолит глаза на несколько секунд при каждом открытии зажигания 🙁

p.s удалить систему etc не получится так как слот установлен в зеркало заднего вида с системой автозатемнения и с блоком kafas (распознования дородных знаков).

Метки: карточка etc, решить проблему отсутсвие карточки etc

Комментарии 137

Вскрыть и перекусить питание на эту надпись(диод, лампочку) и все дела. блок етс пусть дальше работает

Гу с таким же успехом можно просто её заклеить чёрной плёнкой без вскрытия зеркала с кучей датчик 🙋‍♀️

Вам виднее я бы разобрал. Или отдал спецам которые меняют стекла они по-любому уже разбирал такое устройство

В зеркале датчик затемнения, датчик света, плюс на корпус зеркала подвязан юдок kafas (распознавать дорожных знаков) все это потом надо занаво адаптировать да и сомневаюсь что у нас кто-то вообще видел бмв с японии:) с слотам под ридер карточки:)) с учётом что офф дилер как баранына новые ворота смотрели на гибридную версию моей бешечки :))

заклеить чёрной изолентой.

Если по другге подучится;)

Провайдеры услуг etc по вопросам встроенных типов бортовых устройств сразу отправляют к производителю авто. Может имеет смысл списаться с баварцами по поводу деактивации устройства?
Япы обманки делать не будут им с etc проще жить))
Родился ещё тупейший вопрос: а нет ли на него отдельного предохранителя? ))

Попытка разобраться с неработающей системой connecdrive:
Отправила письмо с запасом, будегли она работать при поездках в страны где поддерживается данный сервис?
Ответ: электронная почиа переполнена :)) и письмо автоматически вернулось:))
Что касается предохранителя даже не знаю что ответить;)

Я привез очень много машин из Японии, для себя, друзьям, на продажу. Знаю многих, кто занимается тем же… Но ни в одной машине не было карты. Подозреваю, что она не просто продается в киоске, а ее получение требует определенных действий. В связи с этим, японцы меняют машины, но не меняют карту.
Может поискать на яху «обманку», или попробовать купить «настоящую», в японии. Понимаю, совет так себе, но боюсь, карта вряд-ли найдется где-то «тут»

Скорее всего выход только в обманке 🙁 хотя судя по информации карточки etc подвязываются под определённый автомобиль с гос номером и на другом автомобиле туде карточку использовать нельзя 🚫 поэтому странно что японцы достают их перед продажей 🙁 да и слот в таком месте что я сама его только через неделю обнаружила:) поэтому фактор воровства в порту отправкгили получения тоже исключен.
Кстати даже такой факел установлен в ногах пассажира 🙂 как во всех японцах

Так может а) номера переходят на новое авто или б) процедура смены привязки карты проходит легко через лк.

Я думаю что так все и есть ну уверена что есть обманки для таких штук 🤔 либо можно найти просто б/у карточку

Карта либо привязывается к счету, либо на нее закидывается депозит. Я так понял это чуть разные карты…
И все пишут, что с иностранной платёжной картой етс можно заказать через сайт japanetccard.com/

Супер, спасибо большое за интересную информацию, попробую сейчас разобраться с данным сайтом 🙏

Скорее всего выход только в обманке 🙁 хотя судя по информации карточки etc подвязываются под определённый автомобиль с гос номером и на другом автомобиле туде карточку использовать нельзя 🚫 поэтому странно что японцы достают их перед продажей 🙁 да и слот в таком месте что я сама его только через неделю обнаружила:) поэтому фактор воровства в порту отправкгили получения тоже исключен.
Кстати даже такой факел установлен в ногах пассажира 🙂 как во всех японцах

Посмотрите ради интереса:

Я знаю как работает данная система, только в отличие от Японских автомобилей в Bmw ридер стоит не как отдельный блок 🤷‍♀️

Скорее всего выход только в обманке 🙁 хотя судя по информации карточки etc подвязываются под определённый автомобиль с гос номером и на другом автомобиле туде карточку использовать нельзя 🚫 поэтому странно что японцы достают их перед продажей 🙁 да и слот в таком месте что я сама его только через неделю обнаружила:) поэтому фактор воровства в порту отправкгили получения тоже исключен.
Кстати даже такой факел установлен в ногах пассажира 🙂 как во всех японцах

Факелы почти во всех машинах были) а в некоторых, тех, что посвежее, уже фонарик, вроде маячка.
Карточка действительно привязывается у машине, а ещё к владельцу (спросил у представителя в Японии) если он меняет машину, это не проблема, а вот получить новую карточку, несколько сложнее. Плюс,
японцы считают, что по ней, карте, можно отследить где они ездили.

Ну по поводу где ездили то в японской навигации остались все адреса и дома и работы прежнего владельца:) даже японский альбом космической музыки:))
Получается что если раздобыть карточку от другого автомобиля, то не факт что моч машина её воспримет?

Лампа точно потухнет, а на счёт другой машины, вы ведь по японским дорогам ездить не будете)
Плохо что у вас етс на кучу компонентов завязана…
На своей мисубиси убрал ее на днях, что забавно, блок был фуджи(читай — Субару) а на форестере друга, блок был Митсубиси)

да а японских автомобилях блок стоит отдельно а тут ридер встроен в зеркало заднего вида:( и под кодировки не поддаётся при этом :(( пробовала вставить другие банковские карточки на что в ответ она ещё начинает рушиться на своём родном языке:))

В начале июня, приедет контейнер, в нем будет х3, даже интересно, как там будет реализовано

Ну да будет интересно глянуть как там реализовано:)

изолентой черной заклей!

ну это как последний вариант

у меня веста была. Там кнопка SOS раздражала светиться! я её заклеил и был счастлив!

Копка SOS тоже есть но она установлена ввше в районе плафонов подсветки салона и не попадает а обзор ;))

Узнал что за неизвестная кнопка была в прошлом посте?

да и кстати благодаря записи а данном сообществе:) поэтому уверена что и по данному вопросу найдётся тот кто подскажет:)

Узнал что за неизвестная кнопка была в прошлом посте?

Такой кипишь из-за того, что надпись горит?! Куда катится мир… А второй нонсенс — купить в ЯПОНИИ европейку🙃

Ну нонсесен в том что в Европе найти гибридную f30 сложнее а в штатах вообще не реально.
Хотя сомневаюсь что вы вообще слышали о гибридных бмв 🙂

Потому что европейский потребитель жлоб и не покупает автомобиль в полной к примеру комплектации а тем более не переплачивает за гибридную версию.

Ну нонсесен в том что в Европе найти гибридную f30 сложнее а в штатах вообще не реально.
Хотя сомневаюсь что вы вообще слышали о гибридных бмв 🙂

Я много чего не знаю про европейские авто, т.к. мне это не интересно, там где я живу на европейку запчасти адоводорогие, по-этому купить японца и кататься без проблем это наше все

Ну каждый выбирает автомобиль пож свои потребности, это логично.

Чем отличается Bnw F30 335 от вашего автомобиля? ;))))
Жто абсолютно разные автомобили от слова ВООБЩЕ:))
Тем например что при двигателе 3.0 расход меньше чем к вашего 1.5 двигателя:))
Тем что под капотом в три с лишним раза больше л/с и крутящего момента.
Тем что салон в разы больше и комфортнее:) тем что есть адаптивной круиз контроль, удержание полос и система экстренного торможения и распознаванич дорожных знаков:))
Тем что при обгоне фуры по трассе не надо каждый раз крестится со словами ну давай родной не подведи (ездила на Японке 1.2 с такой же мощностю как ваш и знаю какого это когда разгон до сотни далеко за 10 секунд).
И так могу до вечера писать чем лучше:))
только смысл моего комента был не в том что моц автомобиль лучше вашего а в том что каждый выбирает автомобиль который ему нужен и удобен в эксплуатации:)
Вы же решили мерятся писками :))

снять и продать, купить без этой системы…

Снять и демонтировать систему обозрения дорожных знаков и установить заново будет стоить дороже чем заказать с японии карточку etc 🙂

выглядит вот так www.drive2.ru/l/568517056744392050/ попробуй пластик вставить с чипом

Пробовала вставить карточки, начинает ругается голосовыми сообщениями на японском 🙁 и выносит ошибки на дисплей цифровыми оповещениями 🙁 все банковские карточки с чипом переправала 🙁

Не знаю как на этой модели, а на е46 е39 е53 е83, отстегиваешь зеркало и ставиль любое другое, с носиком, без носика, без датчика дождя, с такой же под карты, фишки питания во всех зеркалах идентичные, только пластик закрывающий ножку поменять, лично всех их перекидывал и большинство лежит. Подобное зеркало лежит, а что с ним сделать — думал выкинуть потроха и вживить туда регистратор.

Датчика дождя гет в зеркале не одного автомобиля;) если что;) есть датчик света и датчик затемнения как к примеру на моей бешечке и плюс система kafas — которой нет не на одной модели Е в бмв.
Поэтому снять и выкинуть три функционала автомобиля, чтобы просто не видеть пару секунд надпись no card мне кажется очень тупая затея :))

Точнее крышка ножки была под голодранцев без датчика дождя.

Датчика дождя гет в зеркале не одного автомобиля;) если что;) есть датчик света и датчик затемнения как к примеру на моей бешечке и плюс система kafas — которой нет не на одной модели Е в бмв.
Поэтому снять и выкинуть три функционала автомобиля, чтобы просто не видеть пару секунд надпись no card мне кажется очень тупая затея :))

Глянул у нас по разборкам такое зеркало без карты, со всем оставшимся функционалом — 100$

Источник

Electronic toll collection

Смотреть что такое «Electronic toll collection» в других словарях:

Electronic toll collection — (ETC), an adaptation of military identification friend or foe technology, aims to eliminate the delay on toll roads by collecting tolls electronically. It is thus a technological implementation of a road pricing concept. It determines whether the … Wikipedia

OGS (electronic toll collection) — OGS, acronym for Otomatik Geçis Sistemi (literally: Automatic Pass System), is an electronic toll collection system of radio frequency identification (RFID) transponder type available on toll roads and toll bridges in Turkey. The system was… … Wikipedia

List of electronic toll collection systems — This is a list of electronic toll collection systems in use on toll roads throughout the world. Asia Southwest Asia Southeast Asia Malaysia Singapore Taiwan Taiwan ETC systems is operated since February 10, 2006 Europe Western Europe * Austria… … Wikipedia

Toll roads around the world — Asia ChinaNearly all Chinese expressways and express routes charge tolls, although they are not often networked from one toll expressway to another. However, beginning with the Jingshen Expressway, tolls are gradually being networked. Given the… … Wikipedia

Toll road — A toll road, (also known as a tollway, turnpike, pike, or toll highway, especially if it is constructed to freeway standards), is a road for which a driver pays a toll (that is, a fee) for use. Structures for which tolls are charged include toll… … Wikipedia

Toll roads in Europe — Specialised system provisions Vignette Austria (for vehicles up to 3.5 tonnes), the Czech Republic, Slovakia, Slovenia, Switzerland and Hungary have toll motorways (some motorways, though, are toll free). Payment in those countries is done in the … Wikipedia

Electronic Road Pricing — The Electronic Road Pricing (ERP) ( ms. Sistem Kadar Jalan Elektronik; zh. 电子道路收费系统) scheme is an electronic toll collection scheme adopted in Singapore to manage traffic by road pricing, and as a usage based taxation mechanism to complement the… … Wikipedia

Toll — The word toll has several meanings.*In the context of transportation: **toll road, toll bridge, toll tunnel, and toll house, where money is collected in return for the use of the facility. **Electronic toll collection, high occupancy toll, shadow … Wikipedia

Источник

e-TOLL – новая система оплат дорог Польши. 5 вещей, которые нужно знать каждому перевозчику 09:17, 30 сентября 2021 Версия для печати

В Польше запущена новая система взимания дорожных сборов e-TOLL. Это означает, что транспортные компании должны успеть до 30 сентября 2021 года перейти с viaTOLL на e-TOLL.

Компания E100 предлагает перевозчикам помощь в регистрации и активации оплаты на всех устройствах, сертифицированных в системе e-TOLL. Также у Е100 есть свои решения: мультиустройства и регистрация через мобильное приложение e-TOLL.

До конца переходного периода осталось меньше месяца, поэтому ознакомьтесь с ответами на ключевые вопросы перевозчиков. Это поможет вам определиться с регистрацией.

1. Кто должен зарегистрироваться в системе?

E-TOLL применяется ко всем транспортным средствам массой более 3,5 тонн, а также автобусам, независимо от их максимально допустимого веса.

2. Каковы методы передачи данных о местоположении в e-TOLL?

У пользователей системы есть следующие решения на выбор:

3. Что необходимо сделать, прежде чем отключить viaTOLL?

4. В какой срок следует подать заявку на возврат депозита / остатка средств из системы viaTOLL?

У вас есть 12 месяцев, чтобы подать заявку на возврат депозита /средств из системы viaTOLL. Последний срок подачи заявок – 30 сентября 2022 года.

5. Как я могу зарегистрироваться в новой системе?

Чтобы стать пользователем системы e-TOLL, достаточно обратиться к специалистам E100. Независимо от того, являетесь ли вы клиентом компании или нет, у вас есть возможность воспользоваться удобным процессом регистрации, который предоставит вам доступ ко всем функциям новой системы.

Заполните простую форму на сайте, и специалисты E100 подберут предложение специально для вас.

Для регистрации в e-TOLL c E100 вам понадобятся следующие документы:

* копия свидетельства о регистрации транспортного средства;
* копия документа, подтверждающего класс эмиссии Евро;
* форма заявки на регистрацию клиента E100 в системе e-TOLL.

Если у вас уже есть одно из сертифицированных устройств e-TOLL или вы планируете использовать мобильное приложение и хотите использовать карту E100 для оплаты сборов, наши специалисты смогут зарегистрировать вас прямо сейчас – просто предоставьте нам соответствующие документы.

Какие преимущества дает регистрация с E100?

* возможность выбора способа оплаты: предоплата или постоплата
* доступ к транзакциям 24/7
* все расчеты в одном документе от E100
* выбор бортовых устройств, работающих в системе e-TOLL
* скидки на топливо для держателей карт E100

Источник